喜开理CMK系列气缸参考数据

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

选择带垫片时，通过单侧3片（t1：1片、t0.5：2片）、两侧6片的垫片，接触面位置可调整0.5mm～2mm。

因为采用了的制动机构，活塞杆停止精度为±1.0mm以下（活塞杆速度300mm/s、空载时）。

在使用线性导轨的系统中，将工件移动到规定的位置后，需要在该位置锁紧或者出于安全而紧急停止等的情况下使用的锁紧单元。

因为和线性导轨模块高度相同，因此可有效使用剩余空间。

安装方式备有嵌入型与面板安装型。

在通用型气缸中的中口径（φ40〜φ100）系列（SCA2）和大口径（φ125〜φ180）系列（SCS2）上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。

由于磁环为标配，因此只需直接安装适合目的的检测开关，即可将机种变更为带开关气缸。

带防坠落夹紧气缸是考虑设备安全性而开发的防坠落气缸。采用新斜板机构，在因停电及事故等停止供气时锁紧活塞杆，防止因负荷自重而坠落。此外，防坠落机构为单向锁紧，可使活塞杆朝相反方向动作，因此可紧急取出工件等。

 为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成体。活塞与滑块连接在起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是：1） 与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；2） 不需设置防转机构；3） 适用于缸径10～80mm，zui大行程在缸径≥40mm时可达7m；4） 速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。其缺点是：1） 密封差，容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2） 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。
4F730-20-LNV-FL545074-DC24V
SVB1V-20A-D2HSB-DC24V
SSD-KL-63C-25-TOH3-D-N-FB
SSD-KL-63C-100-TOH3-D-N-FB
STL-M-32-175-TOH-D
PV5G-8-FG-D-3-N-A04
STG-M-40-175-TOH3-D
STG-M-40-100-TOH3-D
STG-M-63-25-TOH3-D
STS-M-25-50-TOH3-N
SSD-KL-40C-75-TOH3-D-N
STG-M-25-100-TOH3-D
STG-M-63-125-TOH3-D
STG-M-63-50-TOH3-D
STG-M-100-250-TOH5-D
STG-B-80-150-TOH3-H
STG-B-40-50-TOH3-D

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